新能源轿车的电池分为五大类，铅酸电池欧洲杯买球、镍镉电池和镍氢电池、锂电池、磷酸铁锂电池、燃料电池。

　　铅酸电池作为比较老练的技能，因其本钱较低，并且可以高倍率放电，依然是仅有可供大批量出产的电动车用电池。北京奥运会时，有20辆运用铅酸电池的电动轿车，为奥运会供给交通服务。可是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能具有杰出的车速及续航路程。

　　尽管功能好于铅酸电池，但含有重金属，运用遗弃后对环境会形成污染。镍氢动力电池刚刚进入老练期，是现在混合动力轿车所用电池体系中仅有被实践验证并被商业化、规划化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为 镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。现在全球首要的轿车动力电池厂商首要有日本的PEVE和 Sanyo，PEVE占有全球Hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额，现在首要的商业化的混合动力轿车如丰田的Prius、Alphard和 EsTIma，以及本田的Civic，Insight等均选用PEVE的镍氢动力电池组。在我国，长安杰勋、奇瑞A5、一汽飞跃、通用君悦等品牌轿车现已 在演示运转，他们选用的也都是镍氢电池，不过电池首要向国外收购，国内镍氢电池在轿车上的运用仍处于研制匹配阶段。

　　锂离子动力电池有以下长处：作业电压高（是镍镉电池氢-镍电池的3倍）；比能量大（可达165WH/kg，是氢镍电池的3倍）；体积小；质量轻；循环寿命长；自放电率低；无回忆效应；无污染等。传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池自身技能比较老练，但它们用在轿车上作为动力电池则存在较大的问题。现在，越来越多的轿车厂家挑选选用锂电池作为新能源轿车的动力电池。

　　当时许多闻名的轿车制作商都致力于开发动力锂电池轿车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等。而国内轿车制作商比亚迪、吉祥、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷繁在自己的混合动力和纯电动轿车中搭载动力锂电池。

　　磷酸铁锂电池也是一种锂电池，其比能量不到钴酸锂电池的一半，可是其安全性高，循环次数能到达2000次，放电安稳，价格便宜，成为车用动力新的挑选。

　　燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电设备。燃料和空气别离送进燃料电池，电就被美妙地出产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。因为燃料电池直接将燃料的化学能转化为电能，中心不通过焚烧进程，因此不受卡诺循环的约束。现在燃料电池体系的燃料—电能转化功率在45%～60%，而火力发电和核电的功率大约在30%～40%。

　　了解了这么多品种的电池，那么新能源轿车多久要替换一次电池呢？新能源轿车替换电池的费用是多少？

　　关于新能源车，因为当时技能约束，会有一些问题，为了减轻车主顾忌，国家相关法律规定，新能源的动力电池、电机、电控等要害零部件有必要供给不低于5年或10万公里的质保。

　　现在，国内新能源车企上市的一切车型都契合国家规定的年限和路程数，有的乃至超越国家标准。例如：北汽在整车5年10万公里保修的基础上，电池、电机、电控保修延长到6年15万公里而比亚迪许诺对电池毕生质保。从工业规划开展和边沿本钱下降的视点看，替换电池的本钱会逐步下降。

　　基本上新能源轿车的电池履行的是六年一换的方针，据各车企4S店发布的费用数据来看，替换电池的费用在5-6万元，可是一块电池的本钱价只在1700左右，为什么会有这么大的差额呢？那是因为营销商需求挣取毛利，需求承当质保期内的车辆修理费用以及职工的薪酬等。因为现在各车企都供给有六年的电池质保，所以说只需轿车保养的好，六年后替换电池是不会发生费用的，我们不必忧虑。