正在装车量增速方面，中邦企业也广阔抢先韩邦企业，六家中企的均匀增速达33.5%，而三家韩企的均匀增速则为12.9%。

　　该增疾较昨年同期下滑超一半。昨年1-4月，举世动力电池装车量增速为49%。昨年终年，这个数字为38.6%。

　　SNE指出，现在，长时间的高利率、电动车的贵重价钱、新车型的延伸揭橥以及充电根蒂门径的缺少等声望，对电池职业走漏了负面教育。

　　韩邦企业方面，有三家企业上榜全球装车量前十榜单，分裂为LG、三星SDI以及SK On，依序位列第三至五位。

　　SNE一起外现，松下行将推出2170和4680电池单位，估量将急速郁勃其墟市比例，合键调集正在。

　　除上述两家企业外，尚有四家中邦企业入围前十榜单，分裂为中立异航亿纬锂能(300014.SZ)、邦轩高科(002074.SZ)和欣旺达(300207.SZ)，排名松散位列第七至十位。在外，其他企业的市占率均未高出4%。

　　已绵绵七年位居举世动力电池装车量第一。昨年全年，该公司的举世市占率为36.8%。

　　该组织一起剖明，由于对电池正极材料陶染很大的金属价值，已从最低点反弹并源流通先进涨趋向，电池修制商的闪现期望正在二季度转好。

　　正在位居前十的动力电池企业中，六家中邦企业本年1-4月的总阛阓比例达63.9%，较昨年同期小幅培养了1.6个百分点。

　　时隔三个月再度重返举世前十榜单，其前4月装车量增速达57.7%，是前十强中增速最速的企业。本年1月，蜂巢动力的装车量增速抵达381%，由此庖代，参预全球前十，但1-4月数据看，蜂巢动力并未参加前十。

　　本年前4个月欧洲杯买球，宁德时间(300750.SZ)动力电池装车量达81.4 GWh，同比增进30%，墟市比例达37.7%，为全球唯逐个家市占率超30%的电池显现商，稳居第一。

　　SK On本年1-4月的动力电池装车量下滑2%，市占率为4.8%，但排名有所选拔。合节是由于松下前4月的动力电池装车量下滑29.5%，市占率也跌至4.7%，致其排名连掉两档至第六位。

　　1-4月，比亚迪(002594.SZ)动力电池装车量为33.2 GWh，市占率为15.4%，位陈设世第二。本年前两个月，受春节假期感导，汽车销量大幅下滑，导致其动力电池装车量同比下滑3%，一度被LG新动力反超。

　　三家韩邦企业的市占率总和为22.9%，与中邦企业的市占率差异进一步省掉至41%，昨年同期，中韩企业的市占率差异为38.9%。

　　松下是独一进入榜单前十名的日本公司。据SNE体会，松下装车量缩小的首要道理为特斯拉Model 3车型实施结束部改动导致的出售放缓，以及搭载松下电池的Model 3 Performance高功能版的发布延伸。